截至2018年10月31日，陆海新通道铁海联运班列累计开行班次达419班；国际铁路联运（重庆—河内）班列已完成双向测试，累计开行25班；重庆—东盟跨境公路班车累计发车510次，服务网络延伸至越南、泰国等地。

　　目前，陆海新通道建设已初步形成1个省际联席会议制度、3个工作支撑体系、1个平台公司的“1+3+1”共商共建共享合作机制，广西、青海、甘肃、贵州、新疆等省区市均已加入，形成齐心协力的共建局面。

　　向北，“渝满俄”让重庆携手俄罗斯。“渝满俄”是一条自重庆西部物流园出发，北上经满洲里口岸出境，横越西伯利亚，到达莫斯科的国际铁路班列。从2018年5月15日起，“渝满俄”实行每周固定发班。该班列的开行，进一步完善中欧班列（重庆）的体系，丰富货源种类，扩大中欧班列的辐射力和影响力。

　　向天空，江北国际机场新航站楼投用，航空飞出“新高度”。

　　2017年8月，随着江北国际机场T3A航站楼和第三跑道投用，重庆航空业驶入发展快车道。

　　2018年12月17日，重庆江北国际机场旅客年吞吐量首次突破4000万人次，有望跻身世界机场50强。

　　截至2018年12月31日，江北国际机场已开通国内外航线300条，其中，国内航线218条，国际（地区）航线82条，通航5大洲26个国家61个城市，构建起重庆与世界互联互通的空中桥梁。

　　扩平台

　　两江新区、中新互联互通项目、自贸试验区、保税港区……多维开放平台融合，不断孕育发展新动能

　　开放，离不开平台支撑。三年前，习总书记要求重庆完善各个开放平台。按照这一要求，重庆积极完善各开放平台，融合其功能，培育发展新动能。

　　2017年10月，市委市政府明确提出，重庆要提升开放平台，发挥中新（重庆）战略性互联互通示范项目、中国（重庆）自由贸易试验区、两江新区的引领作用，推动保税区、开发区、园区等各类开放平台互补互促、增强功能。

　　2018年11月15日，一架A320NEO飞机降落重庆江北国际机场。目前已有5架飞机，通过“保税+融资租赁”的方式落地重庆。

　　而促成这种飞机租赁新方式的，是重庆运用已有开放平台，进行的一次“完美配合”：

　　内陆第一个国家级开发开放新区——两江新区推动春秋航空、重庆航空与新加坡中银航空租赁公司合作；中新互联互通项目、自贸试验区两大国家赋予的开放平台确保“先行先试”；江北国际机场、国家一类口岸、保税港区空港功能区三大功能平台相互配合，得以让重庆在全国第三批自贸试验区中率先开展飞机保税租赁业务。

　　中新互联互通项目，是中新第三个政府间合作项目，它以重庆为项目运营中心。与之前的苏州工业园区、天津生态城不同，中新互联互通项目没有物理的边界，也不属于传统的招商引资，而是以“现代互联互通和现代服务经济”为主题，这意味着将更多依靠制度创新激发项目活力。

　　2016年1月4日至6日，习总书记在视察重庆时指出“中新（重庆）战略性互联互通示范项目在重庆落地，一定要高标准实施好，打造高起点、高水平、创新型的示范性重点项目。”

　　按照习总书记的要求，截至目前，中新双方在中新互联互通项目框架下共签约137个合作项目，总金额逾219亿美元，交上一份满意答卷。

　　2017年4月1日，重庆自贸试验区挂牌运行，119.98平方公里范围内，涵盖两江、西永、果园港3个片区，标志着重庆开放平台“新旧搭配”，内陆开放步入新里程。

　　挂牌运行一年多以来，重庆自贸试验区与原有开放平台融合发展，151项改革试点任务已落地实施122项、构建“陆上国际贸易规则”初显成效、营商环境持续优化、新兴产业集群加速形成……对西部地区开放发展的示范带动效应正在显现。

　　改革红利正在成为吸引新兴产业集聚的“磁石”。百度、阿里巴巴、腾讯、商汤科技人工智能、金泰克内存生产基地等重点项目实现落地，智能产业加速在重庆集聚。航空、健康、金融等高端产业集群也正在加速形成，如新加坡新科宇航、美国ARR、新加坡莱佛士医疗集团、美国石溪中学等标志性项目落户重庆自贸试验区，首家中外合资证券公司及合资医疗保险机构正在筹建。

　　截至2018年10月底，重庆自贸试验区新增企业注册2.06万户，注册资本总额1725.39亿元，其中新增外资企业注册347户，注册资本24.05亿美元；共引进项目1605个，签订合同（协议）金额4848.14亿元。

　　转方式

　　内陆开放引入新元素，助力转方式调结构，推动高质量发展、创造高品质生活

　　新支点，新通道，新平台，引来新元素，为重庆转方式调结构带来好机遇。

　　2018年8月，首届中国国际智能产业博览会在重庆举行。这是一场智汇八方、博采众长的开放盛会。

　　三天时间，来自国内外的2万余名宾朋相约重庆，围绕“智能化：为经济赋能，为生活添彩”，展开巅峰对话；三天时间，洽谈签约重大项目501个，总金额6120亿元，开启合作共赢新篇章。

　　大数据智能化，推动产业转型升级；内陆开放，让全球要素聚集重庆。

　　随着各路资本大举进军重庆大数据智能化产业，重庆本地迅速崛起一批各具特色的大数据智能产业平台。

　　围绕“打造具有国际影响力的中国大数据产业生态谷、建设国家数字经济示范区”的目标，仙桃数据谷已累计投资60亿元，引进高科技企业628家，入驻办公企业113家。

　　2018年年初开园的两江数字经济产业园，当年吸引投资492亿元，新增企业落地562家，聚集数字经济类企业3300余家，成为重庆“数字经济”发展高地。

　　内陆开放推动高质量发展，也创造高品质生活。把握开放契机，许多新商业模式在重庆不断涌现。

　　重庆西永保税区有个大仓库，挂着重庆渝欧跨境电子商务有限公司的牌子。这一仓库的设立，让许多重庆人享受到跨境电商购物送货上门的时间，从30天减少到两天。

　　“以前，我们就是代购。现在，我们拿到国外好几个大品牌的代理权，在国内27个省份开设了1500家跨境电商门店。”公司董事长魏芯说。

　　在重庆两路寸滩保税港区，内陆开放带来了“保税+展示交易”的新尝试。

　　又到年终岁末，位于重庆两路寸滩保税港区的重庆保税商品展示交易中心为市民准备了品类丰富的年货。

　　张瑜是展示交易中心国别馆马来西亚馆的老板，为满足市民元旦春节采购需求，他特地从德国引进了无氧真空防腐、高温密封两项技术，将进口的马来西亚燕窝加工成鲜炖浓缩燕窝，这样处理后鲜燕窝的保质期从15天延长到3个月。

　　在展示交易中心，市民可以买到3.5万多种全球商品，这些商品来自40多个国家和地区，经过海关检验检疫后储存在保税港区的保税仓库内，随时为柜台补货，满足市民采购需求。

　　发展质量提高，生活品质提升，为重庆经济社会方方面面带来变化。内陆开放，不负众望。

　　记者手记

　　发挥重庆开放的独特优势

　　发展的重要途径之一，便是开放。作为一个不靠海、不沿边的内陆城市，重庆的开放，有自己的优势：位于“一带一路”与长江经济带的联结点上。

　　这一优势意味着，重庆的开放路径与方式，多与“一带一路”和长江经济带相关。这也是市委市政府此前提出重庆要“积极参与‘一带一路’建设和长江经济带发展，推进全域开放，统筹抓好枢纽、口岸、平台、主体等开放重点，努力在国家区域发展和对外开放格局中发挥更大作用”的原因之一。

　　比如中欧班列（重庆）的出现。这本是一条重庆与欧洲相连的国际铁路大通道，其线路与古丝绸之路高度重合，堪称现代铁路版丝绸之路。如今，以重庆为代表的中欧铁路集装箱班列，已打通了我国西向通道，带动了沿线地区经济发展和经贸交流，成为“一带一路”建设的重要基础和支撑。

　　再如国际陆海贸易新通道。这条通道由重庆发起，通过各兄弟省区市共建的形式，使内陆地区与东南亚地区相连，促进双边贸易频繁往来的同时，也对“一带一路”建设提供了支持。

　　这一优势，让重庆开放速度更快，辐射范围更广，也让重庆与“一带一路”建设和长江经济带发展的契合度更高。

　　如此一来，重庆可以具备更广阔的视野，汇集更多来自世界的资源要素。作为西部地区唯一的直辖市，重庆的发展也将带动西部开放，发挥西部大开发重要战略支点作用。