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　　1896年12月21日，在泰国东北部的呵叻府巴冲县，泰国拉玛五世王朱拉隆功视察了正在建设中的曼谷至呵叻铁路，铁路建设者因此备受鼓舞，一鼓作气克服了横亘在前方的各种困难，让一度停滞的建设得以快速恢复和推进。两年后，1898年12月21日，泰国第一条全长265公里的铁路正式通车，由此泰国交通史翻开新的一页，进入了新的时代，至今屹立在巴冲县的石柱记录着这一切。历史的车轮行进到2017年12月21日，发生在巴冲县的一切，又将再次被历史铭刻——泰国乃至中南半岛第一条高速铁路，采用中国技术的曼谷至呵叻高速铁路，承载着泰国人民梦想，成为落实“一带一路”倡议典范，夯实中泰合作与“中泰一家亲”的高速铁路，正式破土动工。

　　好事多磨，中泰合作不可阻挡

　　事实上，中泰双方早在2006年就已有合作建造高铁的意向，之后从2009年泰国阿披实政府开始与中方接触至今，中泰高铁项目已历经泰国三届政府。其间因泰国政局变动，项目一度被搁置。2014年，中泰高铁项目重启后，两国在成本估算、融资方案、贷款利率和沿线开发权归属等问题上出现分歧，该项目被再三拖延。直到开工前，中泰双方设立的铁路项目联委会围绕相关问题进行了20多轮谈判。为加快进程，2017年6月，泰国总理巴育动用临时宪法第44条的维和委主席特权，免除了10项相关法律对中泰铁路合作项目的约束。9月，巴育正式签署了中泰铁路一期项目的设计和监理合同。2017年12月，随着环评工作的结束，中泰铁路才正式开工。据中国驻泰使馆官方确认，中泰高铁最终确定的是工程承包合作，一期总投资1794亿泰铢（约合361亿元人民币），全部由泰方独立融资。此外，泰方还负责线下的土建工程，需要三四年工期。中方负责全部的设计、监理，合同金额共计52亿泰铢（约合10亿元人民币）。线上部分包括高架、隧道、建筑设施、轨道、电力、车辆等将由中方总承包。这条高速铁路全长约253公里，最高设计时速250公里，自曼谷始发，经巴吞他尼府、大城府、沙拉武里府，到达泰国东北部重要交通枢纽呵叻府，共设有6座车站。中泰双方商定，中方将在建设过程中同泰方分享高铁技术，帮助泰方培训专业技术和管理人才，真正使高铁在泰落地生根、开花结果。泰国政府为了让这一项目与泰国整体发展有机结合，制定了交通基础设施发展规划，并将对相关法律法规作出调整。高铁建成通车后由泰方运营。

　　中泰高铁合作项目经历住了时间和“风雨”的考验，才迎来今天的“彩虹”，前景更是一片光明。正如我驻泰大使吕健对媒体强调的那样，对曼谷至呵叻高铁在中泰铁路合作进程中是一小步，因为未来还有很多工作要做，但更应该看到这又是中泰合作的一大步，双方通过前期合作增加互信，增进了解，将为下阶段推动合作更快更好开展奠定重要基础。中泰双方立足发展需要和共同利益，通过深入沟通交流，推动项目成为两国务实合作又一成功典范，展现了推进友好合作的强烈意愿和坚定态度。吕健还表示，随着中泰铁路合作项目和双方各领域务实合作持续深入推进，中泰友好关系将迈上新台阶。

　　泰国总理巴育在开工仪式上郑重地宣布，“中泰铁路合作项目一期工程开工是中泰合作史上的重要节点”，标志着地区互联互通取得实际性成果，进入到了可持续发展的新阶段，中泰高铁合作项目将为泰国带来经济的飞跃、科技的进步和知识的革新。

　　互利共赢，造福泰国最广大民众

　　中泰铁路是两国务实合作的旗舰项目，也是两国在“一带一路”框架下重要的互联互通项目。这条铁路的建设，不论从本国还是地区层面看，都有利于泰国的长远发展，符合泰国人民的切身利益。对中泰之间的这一条高铁建设，泰国总理巴育对此寄予厚望并表示，要努力建成“泰中铁路合作项目这样的历史性大项目”，只有这样“我们的国家才能发展向前”。高铁寄托着泰国对现代化建设和经济发展的梦想。巴育还强调，中泰铁路合作项目不仅将推动泰国经济发展，也有利于区域互联互通，把泰国和周边地区国家连接起来，成为“一带一路”交通网络的一部分，有助于泰国成为东盟交通和物流中心，以实现可持续发展并向高收入国家迈进。