中国再向中东欧基金注资10亿美元

    11月27日，李克强宣布，中国－中东欧银行联合体正式成立，国家开发银行将提供20亿等值欧元开发性金融合作贷款。据新华社报道，银联体旨在推动“16＋1合作”框架下的多边金融合作，共同支持中国和中东欧国家企业参与的中东欧国家基础设施、电力、电信、园区、农业、中小企业、高新科技等领域项目投资建设。

    李克强还宣布，中国－中东欧投资合作基金二期已完成设立，募集资金10亿美元，将主要投向中东欧。在李克强的见证下，中国进出口银行董事长胡晓炼与匈牙利进出口银行首席执行官佐尔坦·乌尔班签署了二期股份认购协议。

    进出口银行在网站发布消息称，二期规模为10亿美元，首期封闭金额为8亿美元，将力争实现基金二期设立和投资的无缝衔接，以进一步助力中资企业在中东欧地区开展投资，实现中国企业和优势装备“走出去”，推动中国技术和标准进入中东欧和欧盟市场。

    中国-中东欧投资合作基金是由进出口银行作为主发起人成立的离岸股权投资基金。基金一期封闭规模4.35亿美元，与2014年年初正式运营，重点支持了中东欧16个国家基础设施、电信、能源、制造、教育及医疗等领域的发展，单笔投资规模在1000万美元-7000万美元之间。

    李克强表示，中方愿在人民币国际化进程中，与中东欧国家开展力度更大的金融合作，扩大本币互换、本币结算规模，支持中东欧国家各类企业到中国发行熊猫债，支持双方合作项目开展人民币融资业务。

    目前，中国已与匈牙利、阿尔巴尼亚、塞尔维亚签署本币互换协议。为解决融资难题，中国工商银行在2016年11月设立中国-中东欧金融控股公司。另外，中国政府在2012年启动100亿美元的专项贷款，以支持双方在基础设施、高新技术、绿色经济等领域的合作。

    匈塞铁路项目匈牙利段预计2020年底开工

    11月26日，匈牙利外交与对外经济部部长西亚尔托表示即将宣布匈塞铁路现代化改造工程匈牙利段的公共采购程序，预计2020年底将可开工建设。他表示，这个项目的招标需要半年至一年，设计和许可证的取得需要大约2年时间，这样施工将大约在2020年底开始。有专家预计匈牙利段的改造需要约21亿美元。

    8月，塞尔维亚副总理兼建设、交通和基础设施部部长米哈伊洛维奇对媒体表示，匈塞铁路塞尔维亚境内第一段有望在今年11月份动工，预计2年至2年半完工。塞尔维亚段由中国进出口银行提供融资，由中国铁路国际公司和中国交建组成的联合体承担项目总承包。

    今年2月，欧盟委员宣布调查中国提供贷款的匈塞铁路的财务可行性，及该项目是否违反了“大型交通项目必须进行公开招标”的欧盟法律。对此，塞尔维亚时任总统尼科利奇4月在接受21世纪经济报道记者专访时对欧盟提出了严厉的批评。

    “如果要反对我们修建这样一条高铁，那么我们就该问一下，欧盟到底想要什么？是不是想要塞尔维亚的铁路保持40公里/小时的速度？”尼科利奇说，“到目前为止，欧盟内没有任何国家、机构或组织愿意帮助我们对铁路进行现代化改造。他们一直批评我们的铁路非常落后，但却从来都不会伸出友谊之手帮我们建好铁路。”

    尼科利奇强调，尽管中国已经是一个强国，但对任何国家来说都不是威胁。中国既不干涉别国内政，也不想创建新的世界秩序，更不利用各种国际组织中所谓的“政治家”支配别人。中国政府对自己的企业在海外投资采取鼓励态度，中国是在平等互利、健康竞争的情况下对外投资。

    匈塞铁路改造项目是中国-中东欧国家合作的标志性项目，连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，其中匈牙利境内166公里，塞尔维亚境内184公里。经现代化改造之后，匈塞铁路将成为客货共用电气化双线铁路，设计最高时速200公里，布达佩斯和贝尔格莱德两地之间的旅程将从目前的8小时缩短至3小时以内。

    匈塞铁路也是中欧陆海快线重要组成部分。2014年12月，中国、匈牙利、塞尔维亚、马其顿和希腊宣布将一同建设中欧陆海快线，这条快线南起希腊比雷埃夫斯港，经马其顿斯科普里和塞尔维亚的贝尔格莱德，北至匈牙利的布达佩斯。（记者 郑青亭）