目前，吉利形成了包括杭州、宁波、哥德堡和考文垂四大研发中心，以及上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚四大造型设计中心在内的全球化研发体系。

　　吉利与宁波的例子说明，随着城市参与“一带一路”建设的推进，产业链的国际融合继续深化，传统工业时代的生产成本红利正被开放时代的协同创新红利所取代。

　　3、佛山探路 不可忽视的民企力量

　　在全球化时代，“走出去”的水平成为衡量企业综合竞争力越加有分量的指标之一。南方报业佛山云智库跟踪考察的10座城市中，不少龙头企业，尤其是制造业龙头企业都依靠“走出去”在业内闯出了更广阔天地。

　　比如，宁波的雅戈尔、申洲、狮丹努等行业龙头，看中越南、柬埔寨等国家相对低廉的人工、土地成本，在东南亚建立生产基地，助力“宁波装”掘金海外；海尔集团产品远销多国并率先去美国建厂，让青岛制造享誉全球。

　　在佛山，制造业企业强势出击全球已成为该市参与“一带一路”建设的最大亮点。

　　佛山企业的“走出去”形式十分多样。有以降低成本或开拓国际市场为动力的境外投资合作，有以并购高端要素为内容的海外扩张探索，也有建设并运营海外产业园区的创新出海模式。

　　去年起，佛山家电龙头企业美的连续收购东芝白电、意大利大型中央空调企业乃至德国机器人巨头库卡等企业的部分或全部股份。“东芝白电业务今年可实现收支平衡，明年可盈利。”美的集团总经办主任卢书平说。

　　并购让美的切入高端产业链，获得新的竞争优势。比如，收购库卡推动美的从劳动密集型的家电领域升级到资本密集、技术密集型的机器人和自动化领域,取得机器人行业的全球领先地位。

　　佛山陶机龙头企业科达洁能的扩张秘诀是海外投资建厂。2017年上半年,通过与优质海外合作伙伴“合资建厂+整线销售”的创新模式,科达洁能的陶机海外业务占总营收的比重提升至51.85%。

　　目前，科达洁能在肯尼亚、加纳、坦桑尼亚均建立了陶瓷生产基地。其中，肯尼亚生产基地去年11月投产，8个月内共计盈利500万美元。

　　截至今年上半年，佛山境外直接投资企业和机构总计312家，协议投资总额85.69亿美元，中方协议投资总额82.59亿美元。

　　不过，“走出去”总体层次水平还不够高、对欧美发达国家先进技术和高端品牌开展并购重组较少等是佛山的短板。在国际先进资源不断受到城市追逐的当下，佛企如何占据开放的有利位置？

　　近日的佛山市参与“一带一路”倡议推动实体经济“走出去”工作会提到，佛山将突出平台带动，力争3年内在马来西亚、俄罗斯等“一带一路”沿线重要节点，以及美国、欧盟等重点贸易投资对象国，建成10个佛山泛家居品牌产品海外展示体验馆。

　　在会上，鲁毅强调：“当前，佛山要打造面向全球的国家制造业创新中心，就必须发挥企业主体作用，拥抱世界科技发展潮流，推动佛山制造在更大范围、更宽领域和更高层次上参与国际分工、合作和竞争，在开放中链接全球创新资源。”

　　关键词

　　物流产业 依托大物流产业链

　　郑州成开放新标杆

　　在参与“一带一路”建设成效较为突出的城市中，郑州是一个尤为特殊的存在。作为不临海、不临边的内陆区域，郑州却打通了海陆空立体交通物流通道，与世界进行着迅捷而便利的对接；并依托自贸区等政策红利，形成跨境电商、保税物流等新业态优势。

　　是什么让郑州成为内陆开放型经济的标杆？有专家表示，郑州虽然区域位置较差，但其转变理念，明确方向，积极打造“一带一路”物流中心，计划将“一带一路”沿线国家和地区30%的订单纳入体系之中。

　　而要发展物流经济，首当其冲是构建良好的交通运输条件。其中，中欧班列（郑州）（以下简称“郑欧班列）是郑州掘金“一带一路”沿线国家和地区最重要的物流通道之一，成为郑州开放经济的新名片。

　　在全国开通的众多中欧班列中，郑欧班列是唯一均衡满载往返的班列。目前很多中欧班列都面临货源不足、尤其是返程货源短缺的难题，郑州是如何破题的？

　　一方面，郑欧班列首创“一票式”物流供应模式，堪称“门到门”保姆式服务。从上门收货、拼箱、短导、报关报检，到到站后的吊装、清关、分拨、配送，全部包含在服务内容中。

　　此外，郑欧班列采用“政府引导，企业化运作”的运营模式，使得列车自开行之后运营成本每年下降25%至30%，在中欧班列中市场化程度最高。

　　除了铁路运输实力雄厚，郑州还开通了“郑州—卢森堡”空中丝绸之路。河南与卢森堡航空建立以郑州机场为亚太枢纽、以卢森堡机场为欧美枢纽的“双枢纽”合作战略，积极推进空陆联运，以卡车运输与航空运输相衔接、航空运单“一单到底”的方式进行中转集拼。

　　国际航线实力是衡量一座城市国际化水平的重要指标。截至6月底，卢森堡航空在郑州机场已开通全货机航线5条，通航城市为卢森堡、芝加哥、土库曼斯坦、米兰等9座主要欧美国家的重点城市。上半年，“郑州—卢森堡”空中丝绸之路航线国际货邮量达5.8万吨，同比增长40.03%，占全部国际货邮量的38.9%。

　　除了交通通道，郑州还打造了郑州国际物流园区，并进行专业化、细分化运营，规划了10个营业收入超100亿元的精品“园中园”，包括电子商务及快递物流园、冷链物流园等，打造大物流产业链。（记者 吴欣宁 见习记者 林野）